Много.
Нет.
2023 Maserati Grecale нацелен на Porsche Macan
Компактный роскошный внедорожник Maserati лучше всего справляется с 523-сильным двигателем Trofeo.
Идея внедорожника Maserati в 2022 году кажется гораздо менее радикальной, чем в 2016 году, когда дебютировал Levante, и у итальянского бренда более широкие амбиции в отношении меньшего и более дешевого Grecale, который сейчас выходит на один из самых конкурентных сегментов рынка роскоши. Красивого, но немного знакомого дизайна Grecale достаточно, чтобы показать, что один конкурент преследуется более пристально, чем другие: основная миссия Maserati состоит в том, чтобы убедить владельцев Porsche Macan перейти на сторону. Grecale построен на расширенной версии платформы Giorgio, которая лежит в основе как Alfa Romeo Stelvio, так и Giulia. В нижней части линейки Grecale GT оснащен 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 296 л. с. и 48-вольтовой гибридной системой помощи. Это версия движка FCA Global Medium, такого же, как в Wranglers и Alfa. Выше этого находится немного более мощный среднеразмерный автомобиль под названием Modena, который имеет 325-сильную версию того же двигателя. Он также добавляет адаптивные амортизаторы и дифференциал с ограниченным скольжением сзади. И на вершине кучи находится более привлекательный Trofeo, который использует слегка измененную версию 3,0-литрового V-6 с двойным турбонаддувом Nettuno, разработанного для среднемоторного спортивного автомобиля MC20 (включая ту же систему предкамерного зажигания), и он выдает заявленные 523 лошадиные силы. Trofeo также получает стандартные пневматические пружины и задний дифференциал с ограниченным скольжением с электронным управлением. Большая часть нашей первой поездки в Италию была проведена в Модене — что вполне уместно, учитывая, что Maserati рассчитывает, что на нее будет приходиться большая часть продаж в США, — но нам также удалось совершить более короткий поворот на Trofeo. Предупреждение о спойлере: Это самое захватывающее. Первое впечатление очень сильное. Вам было бы трудно назвать Grecale особенно оригинальным произведением дизайна, особенно его капот и фары в стиле Macan. Тем не менее, он, несомненно, красив со всех сторон, а решение команды дизайнеров отказаться от привычной серой нижней части кузова, которая часто является сокращением для "кроссовера", делает его более похожим на высокий элегантный хэтчбек, если смотреть сбоку. Очевидное отсутствие дорожного просвета - еще один явный признак того, что этот автомобиль предназначен для дороги, а не для тропы.
Попасть в кабину означает столкнуться с легким удивлением от сенсорных переключателей разблокировки дверей внутри отверстий для того, что выглядит как обычные ручки. Небольшие электрические кнопки разблокировки на панелях внутренних дверей используют ту же технологию, хотя урезанный внешний вид, который они призваны обеспечить, сводится на нет необходимостью отдельных механических рычагов, расположенных ниже, для обеспечения резервирования в случае сбоя питания. Помимо этой аномалии, многие распределительные устройства были.
Заключение:
Но самым радикальным Grecale почти наверняка станет электрический Folgore, который станет первой попыткой Maserati создать электромобиль, когда он появится в следующем году. Это действительно будет похоже на культурный шок.
Комментариев пока нет.
