Много.
Нет.
2022 Cadillac CT4-V Blackwing: автомобиль и водитель 10Best
CT4-V Blackwing является убедительным аргументом в пользу идеи о том, что чем меньше, тем лучше.
Возможно, вы думаете, что 472-сильный Cadillac CT4-V Blackwing является просто помощником 668-сильного CT5-V Blackwing. Это понятие, хотя это кажется логичным, совершенно неверно. Даже те сотрудники, которые предпочитают больший Blackwing, признают, что меньший Blackwing сам по себе является впечатляющим автомобилем. Теперь мнение персонала не единодушно по этому вопросу, но к концу тестирования 10Best истинные верующие выступили, чтобы сделать предложение о том, что CT4-V Blackwing является лучшим спортивным седаном из двух.
Чтобы сделать это, они сначала указали на базовую цену CT4 59 990 долларов, что на 27 100 долларов меньше, чем у более крупного Blackwing. Меньшая толпа также указала на 3851-фунтовый бордюрный вес CT4 - на 279 фунтов меньше, чем CT5-V Blackwing - и более аккуратные размеры. Они сказали, что меньше значит больше, прежде чем цитировать псалмы в соответствии с Колином Чепменом в книге Лотоса, глава 7.
На скручивающей и часто ножневой петле 10Best CT4-V Blackwing делает еще более убедительный аргумент для себя. Магнитные амортизаторы заживляют сломанный тротуар, сохраняя при этом постоянный и надежный контакт шин с дорогой. Через углы CT4 течет более изящно, поворачивается более охотно и движется с ловкостью, с которой его старший брат не может сравниться. Уверенность, рожденная четкой обратной связью от рулевого управления и сборки шасси до тех пор, пока вы не используете почти все 1,01 г захвата. Топание твердой педали тормоза откусывает огромные куски скорости без намека на выцветание.
Двухтурбинный 3,6-литровый двигатель не ревет и не набирает скорость, как 6,2-литровый V-8 CT5, но V-6 также постоянно не загорает задние шины и не заставляет систему контроля тяги, плачущую о пощаде. Вождение CT5-V Blackwing под дождем весело, но так же, как смотреть, как люди скользят по льду, немного смешно, садист. Есть шестиступенчатая механическая коробка передач, доказательство того, что Cadillac глубоко заботится о тех из нас, кто любит автомобили, и пророчечная 10-ступенчатая автоматическая коробка передач для тех из нас, кто страдает в пробке. При ручении 60 миль в час исчезает за 4,0 секунды, четверть проходит со скоростью 12,4 со скоростью 116 миль в час, а V-6 получает титановые шатуны. General Motors обещает максимальную скорость 189 миль в час.
Цифры важны, но то, что вносит этот Кадиллак в список 10Best, - это радость, которую он приносит вам с каждым ходом. Вы можете управлять им каждый день и наслаждаться прочностью, изысканностью и комфортом, но это будет тратить его потенциал, когда каждый основной контроль жив, и умоляя вас нажимать сильнее, идти быстрее, наслаждаться дофаминовым приливом идеально обрезанной вершины или бесшовным сдвигом на пятке. Нет, у него не очень хороший интерьер; он больше похож на прокат Chevrolet, чем на роскошный автомобиль, но, по крайней мере, все работает так, как ожидалось. Функция uber, как любят говорить немцы.
Покупка этого автомобиля говорит о том, что вы понимаете и знаете разницу между тем, что имеет хорошую репутацию, и тем, что на самом деле хорошо. Это голосование за аппаратное обеспечение, а не за маркетинг. Cadillac ставит потребности и желания водителя выше всего остального, и в результате получается спортивный седан, который будет радовать и впечатлять долгие годы, по крайней мере, частично потому, что ничего подобного, скорее всего, не появится снова.
Комментариев пока нет.
