Меого.
Нет.
2022 Volkswagen Golf GTI: автомобиль и водитель 10Best
GTI - это коробка радости, которая работает так хорошо, что превращает повседневность в специальное предложение.
Может ли обыденность быть сверхдержавой? Это кажется невероятным - как супергерой отказывается от плаща или предпочитает не носить трусы снаружи. Но самой большой силой Volkswagen Golf GTI всегда было то, что он делает каждый день так хорошо, что он особенный. Задолго до прибытия нового автомобиля восьмого поколения GTI был одним из наших самых награжденных 10Besters, часто в сочетании с братом Jetta или Golf. Это его 16-е появление с 1983 года. Никогда не было трудно увидеть его привлекательность: добросовестный немецкий высокопроизводительный автомобиль с доступной ценой - базовый показатель в 30 540 долларов США соответствует перегруженным стандартам текущего рынка - плюс практичность пяти мест, хорошая экономия топлива и больший объем кабины, чем некоторые .
Жанр хот-хэтч родился в Европе, и многие из них тоже умерли там, будучи слишком суровым и дорогим для американских вкусов. GTI - нет. Он достаточно совместим, чтобы поглощать поверхности с низкой арендной платой без жалоб, легко паркуется и более чем счастлив служить необъясным транспортом в длительных, скучных путешествиях. Учитывая возможность, он также снесет предпочтительную проднюю дорогу, как и немногие другие передние водители, благодаря технологии, ориентированной на производительность автомобиля восьмого поколения - стандартному электронному дифференциалу с ограниченным скольжением и векторизации крутящего момента на основе тормозов, доступным адаптивным демпферам - и бодрым 2,0-литровому рядному ряду с турбонаддувом, доказывающему, что 241 лошадиной силы все еще достаточно для подлинного волнения. Дело не в том, сколько у вас есть, а в том, сколько вы можете использовать.
Нам нравится, что голые кости GTI по-прежнему предлагают шестиступенчатую механическую коробку передач с более популярным вариантом семиступенчатого двойного сцепления. Очевидно, мы бы выбрали палку, но двойное сцепление остается одним из самых мгновенных в этой части рынка. Под знакомым внешним видом GTI восьмого поколения был существенно переработан с пересмотренной задней подвеской с более прочной настройкой. Опция ультрарегулируемых адаптивных демпферов позволяет точно настроить практически все - даже тигель необработанных и неловко прогибанных дорог, которые мы используем для оценки 10Best.
Однако не волнуйтесь - GTI избавился от ереси совершенства. Интерьер Mk 8 чувствует себя дешевле, чем его предшественник, а война с кнопками Volkswagen привел к блестящим, голодным по отпечаткам пальцев поверхностям и емкостным элементам управления, отказывая в простом, тактильном удовольствии от поворота или щелчка. Мы можем привыкнуть к этому, но решение похоронить многие динамические функции, которые восторженные водители, скорее всего, захотят настроить внутри лабиринта подменю, кажется странным примером германской логики. Супергероям нужны некоторые недостатки, верно?
GTI остается повседневным героем, которого сердце и голова могут в равной степени оправдать. Это автомобиль, который знаменует собой точку, где обычное становится экстраординарным.
Комментариев пока нет.
