Мало.
Нет.
Проверено: 2003 Mercedes-Benz SL500
Из архива: Его скользкий листовой металл гарантирует статус камердинера, и это круто, если Нобелевский комитет присуждает премию за механизмы дроптопа.
Скажите, что вы скажете о линиях сырных блоков и сварливых двухцветных схемах покраски уходящего Mercedes-Benz SL, он не был рабом причуд. В течение 13 лет R129, как его знали инженеры Mercedes, менял моды, чтобы воплотить традиционную любовь компании к точному инжинирингу, современным технологиям и сдержанному дизайну. Это была шелковая полоса на стойке претендентов из полиэстера.
И поскольку R129 указывает свой прямолинейный нос на закат, разумно ожидать, что замена, R230, который является пионером новой технологии электрогидравлического тормоза (см. боковую панель) и имеет складной хардтоп, хореография которого будет стоять с большим числом, будет имитировать узор. Немцы делают вещи, которые можно выдержать. Например, Бранденбургские ворота пережили бомбардировщик Halifax. Таким образом, консервативный SL будет придерживаться своего курса против модного натиска новых дроптопов Чичи.
Или так и будет? Сегодняшние плутократы хотят большего, чем просто безопасный, достойный транспорт, и конкуренты Mercedes выстраиваются в очередь, чтобы отдать его им. Porsche 911 Cabrio предлагает больше производительности, BMW Z8 больше эксклюзивности, Jaguar XK8 имеет более уютный интерьер и классически запоминающиеся линии, а Lexus SC430 более авангардный. Старый SL, возможно, был доволен вневременной одеждой для руководителей, но новый SL хочет быть самым дерзким слипоном в этом сезоне.
Просто посмотрите, как он щеголяет собой на публике. Стилисты Mercedes удлинили колесную базу на 1,8 дюйма, расширили трассу примерно на дюйм и сократили свесы, чтобы придать ей дорожную вдыхающую позицию. Они сложили лобовое стекло до ярких граблей и задрапировали алюминиевые листы в заманчивый клин над большими колесами. Скандирующие кривые являются магнитом для внимания и переместили одного молодого прохожего, чтобы воскликнуть: "Мужчина, ты должен получить всех женщин".
Высокие: Скользкий листовой металл гарантирует статус камердинера, если Нобелевский комитет присудил премию за дроптоп-механизмы.
Не обманывайтесь. Мы не понимаем женщин, и новый SL, несмотря на свою великолепную форму, оказывается лишь половинчатым экстравертом, как только вы посмотрите поближе. Во-первых, стилисты, похоже, попали в творческую стену после того, как написали похотливый профиль. На носу изображена четырехсторонняя корпоративная решетка радиатора, заключенная в квадратные скобки с вариантом C-класса Mr. Фары в форме арахиса, несколько оживленные с более плотной талией (миссис Арахис?). Но настоящими преступлениями в наших глазах являются капюшон и вентиляционные отверстия крыла, которые выглядят дешево и зияют показно. Какое модное преступление совершили последние искусно тонкие слоты SL?
Что еще более важно, новый SL перемещает иглу для возбуждения вождения только постепенно, а не существенно, на дорогу. Правда, новый автомобиль находит 60 миль в час на 0,5 секунды раньше, чем последний SL500, который мы протестировали (C/D, декабрь 1989 года), даже несмотря на то, что его SOHC 302 л. с. , 24-клапанный V-8 производит на 20 лошадиных сил меньше, чем старый 32-клапанный V-8 Mercedes DOHC. И удерживающая мощность на заносе была очень липкой 0,88 г, 0,06 г лучше, чем у SL500, который мы тестировали в 1989 году. Некоторая заслуга относится к оснащению дополнительного пакета Sport, который включает в себя смену боковой и задней фасции и 18-дюймовые колеса с новейшим рейтингом Z Michelin Pilot Sports, увеличенные до 285/40 сзади.
Но дивиденды от точности рулевого управления и дорожной связи от пересмотренного шасси не полностью начислены на общий опыт. SL теперь обладает более живым рулевым управлением в стойке и шесте, но в весах и ответах все еще слишком много подушки, слишком много старого программного обеспечения осталось от отдела роскошных автомобилей, чтобы сделать колесо настолько острым, насколько это может быть. Например, если бы SL был настоящим спортивным родстером, рулевое управление дало бы вам хорошие, плохие и даже неактужные новости. Этот SL предоставляет краткое резюме.
Некоторые из динамических недостатков SL можно возложить на вес, который, несмотря на алюминиевые листы и магниевые дверные отливки, все еще составляет 4172 фунта, примерно то же самое, что и Jeep Grand Cherokee Limited. Система Active Body Control направляет гидравлический таран над каждой пружиной катушки непрерывно изменять скорость пружины, чтобы противостоять крену кузова, шагу и погружению. Это ограничивает движения тела в длинных подметальных машинах и во время жесткого применения педалей, но этот тяжелый механизм не может заставить автомобиль чувствовать себя менее массивным, чем он сам по себе. И за исключением того, что позволяет Mercedes выбирать более мягкие пружины, чем это могло бы быть в противном случае, ABC ничего не делает для качества езды, которое находится на спокойной стороне, но которое вырождается в дрожащие сотрясения мозга над морозами Среднего Запада.
Торговая марка трапециевидной панели приборов является одной из икон Mercedes, отнесенных к мусорной корзине в новом SL. Заменой является пара скульптурных циферблатов с капюшоном, которые принимают самый прямой сигнал не от кусковых 300SL 50-х годов или SL с крышей пагоды 60-х годов, а от поколений дорого усопших пауков Alfa Romeo. Пластина климат-контроля напоминает что-то менее пикантное - мы думаем о хромированном бюстгальтере Мадонны - и двойных алюминиевых кольцах, которые немного контролируют температуру водителя и пассажира в своих гонках и чувствуют себя так, как будто они были ворваны из бункера для деталей Hyundai.
Mercedes удалось смешать противоречивые темы ретро-деревяна и модерного матового алюминия в более теплый, просторный и органичный интерьер, чем в предыдущем SL. Исключением являются дверные подлокотники, которые такие же твердые, как чугун, и жестокие к локтям. По крайней мере, можно перевернуть подлокотник, чтобы открыть мусорное ведро под ним и засунуть локоть на гораздо более мягкий позвоночник руководства пользователя, привязанного к коже.
Комментариев пока нет.
