Написала выше.
Написала выше.
История от моего брата.
После оф. дилера стал обслуживаться в ЮНИТ Авто — сеть техцентров по немцам в Москве. Масло и жидкости брал всегда только у официалов, как и мелкие расходники — где то до 2012 года. Ролики и ремни менялись в зависимости от износа. Подвеска, если и было что, то до 2012 года менялось у официалов или ЮНИТ Авто. Из мелких проблем — засорение дренажа, может быть лужа в салоне, прогнила-протерта трубка кондиционера, стартер — но это все как по книге можно найти в детских болезнях в интернете — устранялось силами ЮНИТ Авто, за что им отдельная благодарность, так как официалы не могли найти причин в ряде случаев. Если во время — раз в 7 тыс. менять масло и фильтры, то автомобилю этого вполне достаточно и он будет служить вам исправно. Бензин можно лить от 92 и выше, что очень удобно. Естественная убыль масла, если активно ездить составляет около 1 литра на 7 тыс. , масло Castrol. Рулевая рейка была заменена в 2014, к 110 тыс. км она пришла в упадок. В 2016 поменял дополнительную помпу, которая на печку и термостат. После 2017 года замене подлежали передние амортизаторные стойки, стойки переднего стабилизатора. В 2018 заменены задние амортизаторы, рычаги и резино-металлические и шаровые (плавающие) шарниры задней подвески, а так же рычаги и тяги передней. На 150 тыс. пришлось менять цепь — было растяжение и клапан рециркуляции картерных газов (резина — устает и рвется). Относительно недавно на 170 тыс. менялись комплекты всех колец на всех поршнях и маслосъемные колпачки, естественно и все остальное, что за этим потянуло по расходникам, двигатель и маслозаборник приятно удивили мастера чистотой — это из-за режима езды на высоких оборотах. Катализатор был устранен и авто прошит на Евро-2. Фары полировались раз в 2-3 года. Периодическая раз в 2-3 года смена дворников на оригинал — экспериментов не нужно, так как не добьетесь чистоты и безскрипности на весь 2-3 летний срок. Все по ремонту просто и очень хорошо расписано в TIS. По электрике — моторчик печки (очень не продуманно расположен и на него попадает вода), сервопривод заслонок, кнопка открывания багажника. Ресурс двигателя 280+ и там алюминиевый блок с особым напылением — специализированные мастерские и гильзуют и напыляют — но ближе к 280+ он не ремонтопригодным считается у официалов. На момент ремонта ХОН сохранился, закоксовались кольца в 1-м цилиндре, но мастер сказал, что обычно на 120+ тыс приезжают на замену колпачков и колец (у меня 170 — норма). Если хотите увеличить ресурс разными раскоксовками колпачков и колец типа ЛАВР, делайте это с промывкой остатков старого масла в картере и маслозаборника. По динамике и управляемости очень хороший автомобиль на момент своего выпуска и по сей день. По многим параметрам стоит на равне, с только что выпущенными авто других иномарок, хотя уже 10 лет как сошел с конвейера. По удобству посадки и ощущениям за рулем — как на спортивном авто — сидите низко и держась за жесткий руль видите нос авто — приятно, но надо привыкнуть. Сидения удобны в дальних поездках особенно — усталости нет. Обзорность может показаться не привычной в силу особой формы и размера зеркал — но это только первое впечатление, и в зеркала отлично все видно и без круговой обзорности внедорожных зеркал. На трассе автомобиль приятно удивит ускорением и незаметностью и плавностью работы автомата. АКПП подстраивается под стиль вождения, есть так же ручной и спорт режимы — на последнем периодически приходится ездить при обгонах по трассе, чтобы настройки электроники добавили резвости 1.6 литровому объему. Не скажу, что вжимает в кресло, так как и вес у автомобиля не большой 1350 кг, но те кто садился в данную машину отмечали ее "шустрость" — наверное это общее впечатление от всех слагаемых. То, что малые объемы надо крутить, этот малыш вам не раз докажет — при активном нажатии на педаль газа, машина выкручивает очень быстро обороты и если вы к этому не привыкли по опыту на других авто — то здесь так. Жалеть по оборотам машинку не нужно и вредно — она создана для того чтоб так ездить, ведь это немец и если он выкручивается на максимум и постоянно — значит так задумано инженерами и не надо этого боятся. Как результат — это чистый двигатель и все что контактирует с маслом, но это при регулярной замене масла и мужском стиле езды. В этот микро автобус можно впихнуть очень многое, если разложить задний ряд сидений — база длинная, а обманывает лишь то, что она самая младшая в модельном ряду, но младшая не значит маленькая — широкая 5-я дверь и вместительное пространство вам это не раз докажут.
Из минусов:
Расход для 1.6 великоват, но как по паспорту (зимой 11 л. в городе, по трассе можно довести и до 6,5 л. ). Зимой без лопаты плохо, но на трассе по спортивному жестко и летом на ухабах подвеска не дает чертить нижними частями, этот ньюанс приятно удивил — если чертите, то просто не умеете ездить. Места для пассажиров сзади мало в случае гигантов на передних сидениях. Посадка в автомобиль сзади требует внимательности и аккуратности — до дверей внедорожника тут далеко. Посадка на передние места нормальна в силу широких передних дверей, но не привычна в силу того, что напоминает посадку пятой точки на уровне асфальта. Если вам важна машина для поездок на дальние расстояния в том числе — сел и поехал не думая — то это ваш верный друг на долгие годы без головной боли. Проверено опытом эксплуатации. Крайне положительная машина!!!
Из плюсов:
Динамика. Управляемость. Внешний вид. Безопасность. Комфорт. Качество сборки. Коробка передач. Габариты. Цена. Стоимость обслуживания. Надежность. Подвеска.
Комментариев пока нет.
