Динамичный, удобный, маневренный.
- слабовата шумка салона
- пластик маркий и малоустойчив к внешним воздействиям.
Дизайн интерьера соответствует стилю самого автомобиля, т. е. спортивный уклон. Все так, как и ожидаешь этого, и еще раз согласен с тем, что единственный минус - это качество пластика, тем не менее, салон не скрепит и не дребезжит, даже когда едешь по бездорожью. Шумоизоляция достаточно хорошая.
Из наворотов не хватает электро регулировки руля, датчика дождя, света, двухзонного климата, бортового компьютера и открывания с кнопки двери багажника.
Особо хочу отметить центральный ящик для мелочей – очень вместительный, папки, документы формата А4 без проблем. Второй ряд сидений складываются по частям как на всех паркетниках и получается ровный пол.
Однако спинки второго ряда сидений назад не откидываются, что есть не хорошо, но посадка как на передних, так и на задних сиденьях очень удобная.
Кожа хорошего качества, как на немецких авто.
Ходовая.
Достаточно жесткая.
Чувствует все неровности дороги и все время тебя потряхивает, за исключением идеальных дорог.
При езде по разбитой асфальтовой дороге или по стиральной доске - потряхивает нормально.
Но по проселочным дорогам – едет лучше. Бугры глотает нормально, а ямы (достаточно глубокие) сопровождаются со стуком на малых скоростях, но стоит прибавить газу и их «глотает» их нормально. В целом ходовая настроена очень по спортивному. Кому то это нравится, кому то нет. По мне, так все ОК, вот только было бы чуточку помягче. Скажем, как у Субару Форестер.
Рулится очень хорошо, никаких кренов, там где притормаживал перед затяжными поворотами на других авто, на СХ-7 даже не думаешь об этом.
Вообще управляемость это основной козырь данной модели и она на высоте.
Еще немаловажный момент – очень хорошие тормоза.
Геометрическая проходимость - уступает тем же паркетникам (Митсубиси Аутландер, Сузуки Гранд Витара, Тойота Рав-4 и т. д. ).
Если не брать во внимание геометрическую проходимость, в целом проезжает там, где проезжают все паркетники его класса.
Двигатель.
2,3 литра, выдает 238 лошадей.
Динамика - для кого-то может показаться отменным, но для меня это обычный среднячок. Сегодня большинство автомобилей разгоняются до сотни за 8 сек.
По настоящему преимущество турбированного двигателя СХ-7 чувствуешь при езде в горы по затяжным и извилистым дорогам. Там где атмосферные бензиновые собратья теряют мощность из за нехватки кислорода, турбированные двигатели тянут как танк. Легок на подъем, отлично проходит повороты на скорости, никаких кренов, тормоза работают отменно и не теряют своих свойств.
Шестиступенчатый автомат работает отменно, без задержек, переключения незаметны.
Расход. Реальный расход по городу в летнее время 18 литров. По трассе при 120 км/ч на круизе 10-11 литров.
В целом у этой модели есть своя харизма, узнаваемость, необычность.
В целом Мазда СХ-7 отличный кроссовер со спортивным уклоном и отличной узнаваемостью, одним словом стиляга.
Если вы не считаете расход топлива и готовы к 18 литрам на 100 км, при этом вы не охотник, не дачник, вы здоровы и у Вас не болит спина от потряхивании, если вы любите спортивную езду, жесткую подвеску и отличную управляемость, при этом частенько выезжать на трассу и иногда за город по проселочным дорогам, а часто в городе на работу в офис в костюмчике, и если вы небольшая семья не более 2-х детей – то Мазда СХ-7 как раз для Вас!
Комментариев пока нет.
