Описала выше.
Описала выше.
Доброго времени суток!
Начну как и принято, так с называемого мучительного выбора, и ещё более мучительнейшего поиска для себя "нового" б. у автомобиля. Так как в семье было 2 седана. Первый - мой Форд Фокус 3, использовался как авто выходного дня. Второй- это Хендай Акцент жены, на котором она ежедневно работала, и беспощадно наматывая километры по ужасным дорогам Волгоградской области. То мы решили один из них поменять на кроссовер.
Итак после продажи Фокуса 3 в практически новом состоянии и высвободившимися денежными средствами, которые уж больно горячо грели карман, настало время подбирать другой авто. В этот раз муки выбора были особенно тяжелыми. Скажу честно, что раньше на кроссоверах ездить не приходилось и даже не сидел на пассажирском сидении. Поэтому пришлось для начала проштудировать отзывы о некоторых авто этой категории. Бюджет 650000- 700000р. лошадей от 170 до 199, бензин, автомат, и побольше ништяков в виде опции. Что рассматривал: Митсубиши Аутлендер XL, Хендай Санта Фе 2, Субару Форестер, Сузуки Гранд Витара, Хонда CRV, Мазда CX-7, Шевроле каптива, Ниссан Икс треил. После изучения мат. части и получения определённой информации были сделаны соответствующие выводы. Далее надо было посмотреть и пощупать эти авто в живую. Чтобы не напрягать реальных хозяев-продавцов и не тратить их время, мы с супргой решили отправится к одному из оф. дилеру Волгограда в отдел трейд-ин.
В итоге что имеем: Икс треил дорестаил не нравится внешне, на рестаил не хватает денег, плюс не нравится вариатор. Каптива 3,2л а это больше 200л. с. что подразумевает налог не пойми за что 16-17т. р. , противоречивые отзывы, как то сразу отмел. CRV слабый движок в основном на рынке попадается, показался каким то маленьким, салон на любителя, короче не моё. Сузуки не понравился вообще. Форестер можно было бы... , но опять же простенький салон, плюс совершенно не знаком с апазитником. Аутлендер нравился всегда, но здесь либо вариатор, либо 3 литровый с неприемлимым налогом, тоже не подходит. Санта Фе вот то к чему склонялся больше всего. Знаком С Хендаем. Не дорогое обслуживание, как по запчастям так и по ремонту, знаю мастеров с оф дилера работающих на дому, что очень даже не плохо. Внешне нравится, в салоне как и все рассматриваемые варианты не шик-модерн конечно. Даже выбрал пару вариантов для себя. Но тут однажды проезжая мимо оф дилера Мазды решили заехать. У них стояла в треид ин, рестайлинговая правда, СХ-7. И у нас что то ёкнуло. Всё что ранее просматривали просто померкло на фоне Сх-7. Естественно на рестаил денег не было, но выбор был сделан! После изучения форумов и отзывов, начитавшись сколько проблем может преподнести мазда, этот вариант я старался даже не вспоминать. Ломучесть, налог и расход говорили не в пользу неё. Хотя естественно это был самый лучший вариант с точки зрения внешности и интерьера, плюс цена на вторички. Но сев во внутрь и прокатившись мы с женой решили что один раз живём! Сломается значит сломается...
И вот после месяца поисков подходящего экземпляра мы стали обладателями Мазда СХ-7. Ни куда её не загонял и не проверял, поверил продавцу на слово. Но по машинке и так было видно что за ней следили. Хозяин оказался порядочным человеком, всё что говорил, всё так и оказалось. Он был единственным владельцем с момента покупки в 2008г. Пробег 160000км. В родной краске, да с коцками по лкп, но куда без них. За это время он поменял турбину, цепь, рейку, компрессор кондиционера, перед продажей перебрал ходовку. Вообщем основные косяки были устранены, что вселяло оптимизма. Комплектация самая максимальная с люком и родной 2 din магнитолой заказанную из америки, плюсом отдал зиму на родном литье. Всё это добро обошлось в 630000р. Теперь о самой машине. Внешне за эти деньги из того что выбирали просто огонь! Молодёжный, агрессивный дизайн со спортивными зададками. В салоне тоже лучшее из того что смотрели. Кожа слегка грубовата, но качественная, за 8 лет с ней ни чего не случилось. Посадка удобная даже для человека с ростом 196см как у меня. Ну может если только не хватает регулировки руля по вылету. Но благодаря электрорегулировки сиденья данный недостаток компенсируется. Задним пассажирам сидеть за мной не тесно. Проблем с обзорностью вперёд не испытывал.. Музыка BOSE мне очень понравилась. Камера заднего вида в принципе помогала, но из-за старых технологии, качество монитора оставляет желать лучшего (всё таки 2008год... ) На солнце экран магнитолы отсвечивает, в результате чего сдавая задом на природе, не заметил пенёк и проткнул пампер на сквозь... Багажник не самый вместительный в классе, но большая коляска помещается с лёгкостью. Что касается управляемости, то ощущения как от обычного седана, разве что побольше и повыше в размере. Руль чёткий, с мгновенной реакцией на движение, в поворотах практически отсутсвуют крены. Но в угоду управляемости придётся жертвовать комфортом. Сх-7 жёсткая и мне это не понраву категорически. Зачем мне чёткое прохождение поворотов, я же не в гонках участвую. Это всё таки кроссовер, пусть и с задками под спорт но всё так... Помягче подвеску, пусть и повальяжней, вот тогда бы у меня не было б претензий. Коробка 6 ступка Aisin, простой и надёжный гидротрансформатор. Туповатый! Но лучше так, чем быстрый и ломучий DSG. За 160000км. с ним ни чего не произошло, ни каких пинков или рывков, всё мягко и чётко. Даже с условием что предыдущий хозяин за всё это время ни разу не менял масло. Это у него какой-то пунктик. И мне не советовал... Но У меня конечно свой взгляд, и я сразу же масло поменял. И считаю не зря, чернуха!! Теперь что касается самого главного-двигатель! То из-за чего у многих отпадает желания приобретать Сх-7. Но мне повезло, как я и писал выше. цепь и турбина были поменяна до меня, вкладыши не проворачивало)) А значит я мог себе позволить не боясь топить педаль газа в пол. И двигатель с удовольствием откликался и легко нёс вперёд этот не маленький аппарат. Тяжеловато приходится на старте, но когда авто уже на ходу, то после не большой задумчивости коробки, Сх-7 выстреливает! Причём запас по мощности ощущается как на 40км/ч так и на 140. Обгоны на трассе даются очень легко. Но за динамику приходится расплачиваться. Причём не обосновано дорого расплачиваться. Куда! куда она девает бензин!??? У меня в самом тошнот-варианте меньше 16 не выходило. По трассе на круиз-контроле при скорости 110км/ч расход 12литров на сотню. 12 литров, Карл!!! Это же не Ренж Ровер с лошадями под 500... Я посчитал, дорога на море и обратно обойдётся мне в 12000р. Это перебор, на самолёте дешевле будет. Я деньги не рисую и знаю им цену. Короче не оправдано завышенный расход топлива. Итог: Крупных ремонтов благодаря отличному состоянию доставшегося мне экземпляра у меня не было. Обычные ТО. Правда и в пользовании он у нас был всего 7 месяцев. Изменились обстоятельства и автомобиль был продан оставив о себе приятные воспоминания. Возможно в будующем я вернусь к этой моделе, но уже в рестайле с атмо двигателем 2,5л. ))) Спасибо что читали!).
Комментариев пока нет.
