Доброго всем времени суток! GS, о котором собственно пойдет речь был взят взамен 525 Бумера Е60 2008г. в.. БМВ, как и все мои предыдущие машины был немного б/у. Если точнее, ему был год и около 30000км. Неплохая машина, правда, с периодически вылезающими проблемами, часть из которых мне достались от прежнего владельца, в частности мне пришлось полностью перетряхивать убитую подвеску. Виноват в этом сам. Ну, никак не ожидал что за столь короткий срок можно так ушатать легендарного немца. Как выяснилось на наших дорогах это очень даже легко. Добил меня вердикт спецов на 56000км. – готовься менять рейку. Ремонт и обслуга даже не у официалов недешевые. В общем, разочаровался я. Когда появилась возможность купить авто с нуля, я свой выбор остановил на японце. Бэху со всеми недолеченными болячками сдал и перекрестился. Если честно не завидую новому хозяину. Уж не знаю, имеет ли это какое-то значение, но сборка наша, калининградская. Ни в коем случае не хочу поливать грязью немца. Машина достойная просто требует квалифицированного обслуживания и грамотной эксплуатации. А если уж брать пробежную, необходимо проверять все досконально. Вестись, как я на заманчивый ценник не стоит, бесплатный сыр сами знаете… Теперь как в старом анекдоте – вроде бы и нет к немцам недоверия, а осадок то остался. Перед покупкой салон Лексус посещали с супругой пять раз. Тестировали кроме GS IS 250 и ES 250. Движка мне больше и не требовалось, в Бэхе мощи чуть больше было, мне за глаза хватало. Передний привод мне не нравится. IS маленький, скорее больше молодежный. GS удовлетворил наши потребности полностью. Красивый, солидный, статусный, даже в минимальной комплектации имеется все необходимое. Конечно, старшие комплектации нафаршированы вообще под завязку, но 2,5 лимона за авто мне пока жалко. Японское понимание люксовой машины мне показалось ближе. Хотя немец внутри тоже был хорош, нет слов я бы сказал, есть даже некая схожесть, но в Лексусе я погружаюсь в атмосферу домашнего уюта и комфорта, немец стильный, но более офисный. В Лексусе все мелочи продуманы от звука закрывания дверей до тактильного восприятия любой ручки. Материалы дорогие, большая часть центральной панели затянута кожей хорошего качества, остальное мягкий пластик. Подогнаны все панели очень хорошо. Жена, правда, обнаружила, что строчка по коже не везде идеально ровная, есть огрехи. Оба передних сидения электрорегулируемые. Число степеней свободы настройки передних кресел, если не ошибаюсь 8, вполне достаточно. Кроме того есть неплохой регулируемый поясничный подпор. Руль также с электроприводом, в начале руль и кресло услужливо выдвигаются в настроенное положение. Настроить под себя рабочее место задача приятная, но не быстрая. Однако есть память на три положения, перестраивать каждый раз нет необходимости. Сзади диван тоже удобный, если не сравнивать с передними сидениями, и только для двоих. Громадный тоннель существенно ограничивает посадочное пространство. Нет возможности изменять наклон задней спинки и складывать ее. Для перевозки длинномеров небольшой лючок, проверял горные лыжи входят отлично. Проемы задних дверей большие, двери открываются на большие углы, посадка и высадка пассажирам любой комплекции не доставляет неудобств. Во мне 110кг. веса и 185см. роста сам за собой усаживаюсь прекрасно. Хорошо продумана эргономика водительского места, расположение и даже материал из которого изготовлен каждый элемент управления. Я бы хотел отметить две фишки. Стильные и удивительно точные аналоговые часы с белой светодиодной подсветкой и манипуляторе Remote-Touch. Последний удачнейшая штука. Мышка обычного ПК не дает такой связи с экраном, складывается ощущение, что захват необходимых иконок происходит сам по себе, стоит лишь подумать об этом. В результате от дороги практически не отрываешься. В салоне очень тихо, только при азартном разгоне слышно как рычит движок, а как звучит - песня. На этом мой отзыв кончается, советую всем эту машину.