Много.
Нет.
Первый привод: 2004 Jeep Wrangler Unlimited
Из архива: Более длинный, более удобный для грузов Wrangler, который по-прежнему способен справиться с пересеченной местностью.
На полигоне в Хилл-Кантри Техаса, исполняя "Whoopee Ti-Yi-Yo" и рисуя взгляды крупного рогатого с рулевых лонгхорнов, размышляющих среди мескита на ранчо площадью 40 000 акров, мы задавались вопросом, может ли быть лучшее место, чтобы выжать новый Jeep Wrangler. Не мог. Этот участок земли Вилли Нельсона пересекается всеми видами дорог от межштатной автомагистрали до извилистого щечины и пыльной грязи. А для некоторых серьезных бездорожных дорог обширные просторы ранчо YO недалеко от Фредериксберга предлагают крутые откосы, сделанные вероломными грязью, рыхлым сланцем и камнями размером с броненосцев (и наоборот).
Jeep выбрал этот кусочек Старого Запада, чтобы просмотреть свой новый Wrangler Unlimited для прессы. Но в отличие от других автопроизводителей, которые используют такие случаи, чтобы сосредоточиться на "все новом", отряд Jeep стремился заверить нас, что последний Wrangler такой же, как и любой другой Wrangler - прочный, бескомпромиссный и верный своим давним традициям, за исключением того, что он длиннее. Это стратегия, предназначенная для того, чтобы не обидеть традиционалистов Wrangler, которые приветствуют изменения примерно так же, как и французские аристократы 18-го века, предлагая что-то людям, которые считают существующих Wranglers немного тесными.
Рама в коробчатом сечении Unlimited добавляет 10,0 дюйма к стандартной колесной базе Wrangler, расширяя ее до 103,4 дюйма. Есть также дополнительные пять дюймов заднего свеса, который тянет свой общий размер от бампера до бампера до 165,1 дюйма, или на 15,0 больше, чем сокращенная модель. Дополнительное пространство неравномерно распределено в интерьере. Пространство для ног и колен на заднем сиденье расширено чуть менее чем на два дюйма. Но колоссальные 13,0 дюйма выделены области за задним сиденьем. Объем груза составляет от 9 до 29 кубических футов. Неполновидное грузовое пространство почти удвоилось, неплохо иметь в транспортном средстве, в которое могут легко войти злодеи с коробчаткой - по крайней мере, в версии с тканевым вырезом.
Подробные улучшения Unlimited включают в себя сиденье водителя "наконечник и скольжение" для облегчения заднего доступа; больше набивки под капотом, за приборной панелью и под грузовым отсеком для снижения шума; и так называемый софттоп Sunrider, который вручную переворачивается назад, чтобы открыть люк 45 на 23 дюйма над передними сиденьями. Существует также дополнительный хардтоп (795 долларов США), который будет разумной покупкой для людей в штатах Frostbelt.
Все это снаряжение, а также дополнительный металл, необходимый для увеличения длины, составляет около 200 фунтов и требует некоторой тонкой настройки скорости пружины и демпфера, практический эффект которой незаметен на дороге. Хотя более длинная колесная база должна обеспечить менее прерывистую езду, длинный Wrangler бежит по дороге так же, как и короткая. То есть, по сравнению с обычным легковым автомобилем, он более суровый, вышигивающий и шумный, но не настолько, чтобы размыть ваше зрение или волнить ваши внутренние органы.
Но относительно грубая поездка по дороге - это цена ловкости с дороги, и нет внедорожника вне выставочного зала, который мог бы сравниться с Wrangler в грубых вещах. И это верно для любой версии колесной базы. Длинный угол прогиба составляет 21,4 по сравнению с 28,1 и не поворачивается так плотно (39,2 фута против радиуса поворота 36,7 фута). Но на практике скалистые сорта достаточно крутые, чтобы заземлить пластины скольжения и издавать звук, похожий на бритвенную проволоку, перетаскиваемую по оловянной крыше, это не было заметных недостатков. Одна вещь, которую Unlimited должен компенсировать то немногое, что он дает короткой колесной базе, 4,0-литровой модели, - это большая буксировочная способность - 3500 фунтов по сравнению с 2000 - отчасти благодаря дополнительной прочности дополнительной задней поперечной балки.
В противном случае Unlimited идентичен обычному Wrangler. Он использует ту же прямую шестиступенчатую коробку передач мощностью 190 л. с. , подключенную к автоматической четырехступенчатой коробке передач (межущая коробка передач поставляется в 2005 году), прочной раздаточной коробке и надежной полноприводной системе. С большим количеством стандартным оборудованием, включая кондиционер, AM/FM с CD-плеером и усилителем руля - неограниченная прибыль по цене 24 995 долларов США, большая сумма для автомобиля, которое мы бы не рекомендовали для первичного транспорта. Но не имея ничего другого, сравнимого на рынке, его цена, скорее всего, не будет сдерживать хардкорных Wranglerites, которые хотят больше места.
Комментариев пока нет.
