Много.
Нет.
Испытание: 2001 Ford SVT F-150 Lightning
Из архива: Самый быстрый самовывоз становится быстрее, но не рассчитывайте на единообразное мнение от нас.
Немногие автомобили поляризуют персонал здесь, как и высокопроизводительный пикап Ford SVT F-150 Lightning. Когда мы говорим "поляризация", мы не говорим о маркетинговом термине, который исполнительный директор GM может выбросить, чтобы объяснить, почему Aztek выглядит так, как он выглядит. ("Стиль Aztek поляризует людей"). Нет, Lightning разбила наш персонал на тех, кто думает, что высокопроизводительный пикап тупее, чем бутилированная вода, и тех, кто думает, что это круто.
Пример: На наших 10 лучших исключениях за 2001 год, где мы оцениваем каждый автомобиль по 100-балльной шкале, Патрик Бедард дал Lightning три балла. Брок Йейтс дал ему 85 баллов. Мы ожидаем, что Lightning вызовет аналогичную реакцию от вас, и в 2001 году Lightning станет либо тупее, либо лучше - у нее больше лошадиных сил, более короткое передаточное отношение конечного привода и тонкие изменения отделки, включая новую решетку радиатора и передний бампер, а также четкие крышки объективов для задних фонарей.
Представленная в 1993 году, оригинальная Lightning следовала проверенной формуле Детройта: установите большой двигатель в небольшой корпус. Небольшой пикап означает полноприводный корпус обычной кабины, в который Ford проскользнул 240-сильный 5,8-литровый V-8. Производительность была хорошей для пикапа - от 0 до 60 за 7,2 секунды, 15,8 секунды в четверти со скоростью 86 миль в час - но ничего особенного в Карленде.
Двенадцать тысяч этих молний по цене чуть менее 22 000 долларов были проданы в период с 1993 по 1995 год. После 1995 года Lightning взяла четырехлетний перерыв, пока в 1999 году не дебютировала новая модель, основанная на текущем F-150.
Этот новый автомобиль использовал ту же полноприводную стандартную кабину, хотя и с более высокой наклейкой стоимостью 31 000 долларов США, и сбил некоторых из нас с ног. Он может рычать до 60 миль в час за 5,8 секунды и все еще буксировать 5000-фунтовую нагрузку и перевозить 800 фунтов вещей. Другие думали, что быстрое использование пикапа, несмотря на его недостатки, сосание скорости, такие как большой вес и повышенный центр тяжести, было пустой тратой усилий.
Ford и SVT не пытались убедить мир в том, что Lightning имеет смысл и произвели в общей сложности 8966 таких грузовиков с хот-родом в 1999 и 2000 годах.
Благодаря 90-миллиметровому измерителю массового расхода воздуха (10 мм больше, чем в прошлом году), большему отверстию впускного воздуха в скважине крыла и более высокому впускному коллектору инженеры SVT нанесли на 20 лошадиных сил больше лошадиных сил и более 10 фунтов-футов крутящего момента от суперзаряженного В настоящее время мощность составляет 380 при 4750 об/мин, а крутящий момент составляет 450 фунтов на фут при 3250 об/мин. Lightning работает на 32 460 долларов - всего на 1460 долларов больше, чем прошлогодняя модель - и за эти деньги вы получаете больше лошадиных сил, чем в любом другом серийном автомобиле, продаваемом в США.
Для уродов власти хорошей новостью является то, что новая Lightning имеет более короткий финальный привод - 3,73:1 против 3.55:1 - и это означает, что время ускорения резко улучшилось. Спринты до 60 миль в час теперь занимают 5,2 секунды, на 0,6 секунды быстрее, чем в предыдущей молнии. Четверть мили теперь пролетает за удивительные 13,8 секунды со скоростью 104 мили в час, быстрее, чем SVT Mustang Cobra, и всего на несколько клещей позади Mustang Cobra R стоимостью 55 675 долларов, который выполняет подвиг за 13,0 секунды со скоростью 111 миль в час. Максимальная скорость также подняла 3 мили в час до 142.
Хотя тормоза остаются той же полноприводной, нашему испытательному грузовику потребовалось на 12 футов меньше, чтобы остановиться со скоростью 70 миль в час, чем модели 99 года, которой требовалось 197 футов. Тем не менее, работайте с тормозами усердно, и они исчезают больше, чем нам нравится.
К сожалению, неделя метелей, которая совпала с прибытием Молнии, помешала нам получить номер заноса. Мы ожидаем, что новый грузовик, который, кроме перехода с амортизаторов Монро на Бильштейна, продолжает делить подвеску и шины со старым, ударит тот же 0,81 г на заносе.
Говоря о снегу, хотя гладкая дроссельная заслонка Lightning и отлично меняющиеся транссексуалы - лучшие в конюшне Ford - делают все возможное, чтобы плавно высвоить мощность, высокопроизводительные шины и распределение веса вперед делают его ужасом в белом материале. Просто припаркуйте его, когда пойдет снег.
На более сухих дорогах Lightning все еще имеет жесткую езду и тяжелое ощущение, хотя она менее тяжелая, чем любой другой пикап. Реакция дроссельной заслонки, ну, молниеносная, и только когда вы пытаетесь действительно суетить ее через жесткие повороты, подвеска грузовика раскрывает его примитивное происхождение пикапа.
Многие из нас думают, что острые ощущения от тяги Lightning веские доводы в пользу этого высокопроизводительного пикапа. Но это не отвечает на вопрос: что автомобиль и водитель думают об молнии? Это, конечно, зависит от того, кого вы спросите.
Комментариев пока нет.
