Первый привод: 2007 Jeep Wrangler и Wrangler Unlimited Из архива: Оригинальный джип созревает, оставаясь шумным. Jeep Wrangler станет нашим кандидатом на самый способный внедорожник, продаваемый в Америке. Но для каждого владельца, который отвозит своего Wrangler в Rubicon, есть 10 владельцев, которые используют их в городских джунглях Голливуда и Манхэттена. Как улучшить машину с такой разнообразной аудиторией? Для Wrangler 2007 года, обозначенного как JK, первым шагом было разумное расширение и добавление - впервые в истории - четырехдверной модели Wrangler Unlimited (не путать с двухдверным Unlimited с растянутой колесной базой 2004 года). По сравнению со старой двухдверной моделью, новая на 5,4 дюйма шире, а ее угловые крылья покрывают колеса, расположенные примерно на три дюйма дальше друг от друга. Колесная база также поднимается на два дюйма, но общая длина опускается примерно на три. Он все еще на 4,6 дюйма короче, чем Honda Fit. Результат мгновенно идентифицируется как Wrangler с его характерной решеткой радиатора, круглыми фарами, коробчатой теплицей, открытыми петлями и выступающими крыльями. Хотя JK является первым в истории Wrangler с закругленным лобовым стеклом, он все еще складывается, если вы готовы вытащить около дюжины болтов. Все это добавляет гораздо более широкую и просторную кабину. Жонглирование длиной и колесной базой вместе с новым задним сиденьем также дали значительно большую грузоподъемность. JK имеет новый двигатель, продольную версию 3,8-литрового V-6 мощностью 205 л. с. , которая впервые увидела свет в незамеченном Chrysler Imperial 1991 года. Этот V-6 короче, чем древняя линейная шестерка, которую он заменяет, что позволяет увеличить пространство для раздавливания в лобовых столкновениях. Он также обеспечивает большую мощность и немного улучшает экономию топлива. Как и в предыдущем TJ Wrangler, шестиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая коробка передач подает обычную комбинацию двухступенчатой раздаточной коробки New Venture и сверхмощных осей Dana, обе из которых модернизированы на топовой модели Rubicon. Хотя базовая компоновка подвески почти такая же, как и раньше, новая геометрия обеспечивает лучшую езду и больший контроль без ограничения движения оси. Ключевой новой особенностью является отключающая передняя антипрокатная планка, которая обеспечивает управление поворотами на дорожке, но может быть отключена с помощью переключателя приборной панели для улучшения артикуляции оси бездорожья. Чтобы продемонстрировать внедорожную способность JK, Jeep провел первый заезд в Замбии, где тротуар не хватает, местность сложная, а эвакуаторов нет. Всего за 10 минут на асфальтированных дорогах мы не смогли многое сделать о поведении бульвара Вранглера. Но мы заметили, что 205- л. с. V-6 JK чувствовал себя не быстрее, чем древний 190-т. с. двигатель в старом TJ. Без сомнения, лишние килограммы JK компенсируют повышение мощности. Однако более чем за два дня бездорожья мы развили любовь к JK. Машина была плотной, не излучая скрипов или погремушек, даже когда следы стучали по колесам по одному. Возможность отсоединить переднюю антирулонную планку действительно помогла уменьшить подделку головы в этих обстоятельствах. Наполненный уверенностью в своей новой машине, экипаж Jeep провел нас через грозные валуны, скалистые русла рек и берега, а также извилистые песчаные тропинки на склоне холма, пылающие импалами. Каждый Wrangler был Rubicon с запираемыми передними и задними дифференциалами, внедорожными шинами диаметром 32 дюйма, улучшенными осями и раздаточной коробкой. Когда вы переходите в низкий диапазон, электронная дроссельная заслонка V-6 переключается на более прогрессивную кривую дроссельной заслонки. В сочетании с низким диапазоном 4,00:1 двигатель будет просто простаивать вверх и вниз по удивительно крутой местности. На некоторых из самых сложных участков мы несколько раз переключали быстродействующий замок переднего дифферефа в радиусе 50 футов, чтобы обменять сцепление на поворотную способность. Перемещение этих переключателей с нижней части консоли на рулевое колесо было бы полезным улучшением при игре в Mountain goat. Три пластины скольжения и рельсы из трубчатой стали, которые поставляются с пакетом Rubicon, собрали много страшно звучащих замбийских царапин. Но они защищали основные нижнюю часть механических компонентов, как они были разработаны. Четырехдверный Wrangler Unlimited имеет 20,6-дюймовое расширение колесной базы и предлагает заднее сиденье для трех человек и увеличенное пространство для багажа. Несмотря на свою продолжительность, Unlimiteds в поездке прошли через все испытания двухдверных. Эти JK поступят в продажу этой осенью и должны быть оценены так же, как и предыдущие модели. Независимо от того, проводите ли вы время в африканских джунглях или в асфальтовых джунглях, если вы поклонник Wrangler, вам понравится новая машина.
