Двигатель оснащен интеллектуальной системой активного подъема клапана (i-ALVS).
Его стареющий 2,5-литровый оппозитный двигатель едва ли может конкурировать с более современными соперниками, но он все еще имеет меньшую мощность.
Этот двигатель оснащен датчиком массового расхода воздуха и клапанами генератора переворота во впускном коллекторе. Двигатель Subaru EJ253 имеет блок из алюминиевого сплава с отверстиями 99,5 мм - с чугунными сухими
тип гильз цилиндров - и ход 79,0 мм для объема 2457 куб. см. Блок цилиндров для
Двигатель EJ253 имеет конструкцию с открытой палубой, благодаря чему стенки цилиндров поддерживаются в трех точках.
и девять часов позиции.
Картер двигателя EJ253 имел пять коренных подшипников, а картер маховика был отлит с
картера для повышения жесткости. Как и в других двигателях EJ Phase II, упорный подшипник коленчатого вала
был расположен в задней части коленчатого вала, чтобы уменьшить передачу собственных частот двигателя
к трансмиссии и трансмиссии.
Поршни
Двигатель EJ253 имеет литые алюминиевые поршни. По сравнению со своими предшественниками EJ Phase I,
поршни для двигателя EJ253 имели уменьшенный вылет поршневого пальца и молибденовое покрытие для уменьшения
трение. Другие особенности поршней включали сплошные юбки поршня, сгорание с плоской верхней частью.
поверхности и уменьшенный верхний участок до зазора цилиндра.
Комментариев пока нет.
