Надежность, лояльные цены, отличный сервис, отличное отношение Nissan.
Не нашел.
Всем привет сегодня мы будем рассматривать
Автомобиль Nissan Almera N16, 2005 г.
Я люблю автомобили в целом, независимо от
производителя и «национальности», относясь к ним скорее, как к живым, нежели как к предметам неодухотворенным. У каждого из них свой характер и своя судьба, свои уникальные черты. Именно поэтому с большой радостью воспринимаю любую возможность познакомится с новой для меня машиной, сравнить ее с уже хорошо знакомой. И нового «члена семьи» в виде Nissan Almera я тоже встретил с радостью. В нашей семье в то время уже служил верой и правдой Ford Focus всеволожской сборки. Правда, Focus был в неплохой комплектации, а Almera в «базовой». Но «базовой» именно в кавычках, потому, что язык не поворачивается ее таковой называть – она включала гидроусилитель руля, электропакет, кондиционер, сиденья с подогревом и регулируемым поясничным подпором, стекла с заводской тонировкой, омыватели фар…. Особый восторг членов семьи вызвали крючочки и ремешки, которыми в багажнике или в ногах переднего пассажира можно удобно зафиксировать поклажу. Как говориться – мелочь, а приятно. После довольно достойной динамики двухлитрового Focus, я опасался, что полуторалитровый мотор Almera окажется откровенно слабым для более тяжелой машины.
На автомобиле ездил отец 7 лет, я на нем ездил последний год. За все время эксплуатации была только одна серьезная поломка - потекла рулевая рейка. Всё решилось заменой сальника (в районе 3000 рублей). Двигатель 1.8,116 л. с. Месяц назад попал в страшное ДТП, из-за лопнувшей грыжи на колесе, и в плюсы машины с моей стороны добавилась безопасность. На фото видно что с машиной, и я вылез оттуда с одной царапиной и шишкой на голове. Автомобиль очень динамичный, дает фору всем новым одноклассникам типа Соляриса. Дизайн по-моему мнению очень выигрышный, т. к. эта модель начала продаваться в 2000 году, и её дизайн до сих пор актуален, и нравится мне больше, чем дизайн современных одноклассников, они уж слишком зализанные.
Каково же было мое удивление, когда Nissan доказал, что тоже не промах. Серьезные отличия выявились в работе подвески. Ford вел себя словно тугой резиновый мячик, легко глотая любые дорожные дефекты, остро реагируя на команды водителя, а Almera, напротив, демонстрировала плавный ход, ощущаясь как более крупный чем есть автомобиль. Моему шестилетнему сыну Nissan понравился больше – там его не укачивало на заднем диване, как в Ford. Одно настораживало – Almera иногда неожиданно резко, почти болезненно реагировала на совершенно невинные стыки эстакад. Еще больше различий между автомобилями оказалось как раз в том, что напрямую не касается ходовых качеств. Не знаю, «повезло» ли именно мне или сказались свойства российской сборки, но Focus только за первые полгода своей жизни успел раз шесть побывать в сервисе. Это я не про плановые ТО говорю. И, несмотря на гарантийное, то есть безвозмездное устранение неисправностей дилером, приятного в потере многих часов ожидания мало. Тем более что практически каждый такой гарантийный ремонт выливается в полный рабочий день, проведенный в ремзоне. Nissan в плане надежности полностью оправдал свою принадлежность японской марке, хотя и собран на берегах Туманного Альбиона. Не подумайте, что я огульно ругаю Ford — у него перед Almera свои преимущества помельче и покрупнее: как то штатные брызговики за всеми колесами, внутренняя обшивка крышки багажника с удобными внутренними ручками для закрывания, которые позволяют рукам остаться целыми и чистыми, комплект великолепных глубоких ковриков всего за $30. Ветровое стекло и форсунки омывателя с подогревом, дают американскому эмигранту еще несколько дополнительных баллов. А вот щетки стеклоочистителя и на той, и на другой машине я бы сразу отправил в утиль.
К недостаткам Almera отнесу некоторые просчеты в аэродинамике: передние боковые стекла постоянно заливает вода с ветрового стекла, а в приоткрытое окно ветер врывается как дикий зверь, в то время, как на Ford я привык к полному штилю. Зато очень порадовали скромные «аппетиты» — даже с поправкой на разный литраж двигателей нельзя простить разницу между расходом 8-9 л/100 км с «фокусовскими» 14 л/100 км. Отдельно можно отметить, что обе машины достойно выдержали проверку морозами этой зимы, заводясь без единого каприза. Дополнительных теплых слов заслуживает общее отношение компании NISSAN к потребителям. Отличный сервис и лояльные цены, множество разных программ в гарантийный и послегарантийный срок, четкая работа при возникновении гарантийных случаев. Все это добавляет автомобилям Nissan много дополнительных плюсов. Друзья часто спрашивают меня: «Ну как «Альмерка»? Лучше, чем Focus? ». И, признаться, я не знаю, что ответить. Они разные, у каждого из них свои особенности, поэтому от однозначных выводов воздержусь. Замечу лишь, что обе машины — достойные представители современного гольф-класса. Важно лишь расставить приоритеты, и сделать выбор не составит труда. Лично я, если бы пришлось выбирать и оставлять только одного жеребца в конюшне, пожалуй остановился бы на Nissan.
Комментариев пока нет.
