Соотношение цена-качество, комфорт, качественная сборка, высокая проходимость, богатая комплектация.
Плохая штатная резина, большой расход топлива в период обкатки, предубеждение обывателей против марки.
Автомобиль Great Wall Hover Н5 был куплен год назад, на сегодня пробег составил 13500 км. За время эксплуатации серьёзных дефектов не выявлено, поломок также не было. Проблем в замене масла и технических жидкостей не возникало, менял самостоятельно. Итак, несколько подробнее.
Комплектация автомобиля весьма богата для цены (приобретался за 743 тыр).
Имеются климат-контроль, всеядный мультимедиа-центр с тач-скрином и приемлемым звуком, электроподогрев передних сидений (водительское - с электрорегулировкой, в т. ч. по высоте), камера заднего вида и парктроник, датчик дождя и света, электропривод замка багажника... Из безопасности - 2 передние подушки безопасности, имеются крепления для детских сидений системы "Изофикс".
По ходовой: привод задний, передок подключается жёстко, поскольку нет межосевого дифференциала. По этой причине, подключать передок можно лишь на скорости до 40 км/ч, и двигаться на полном приводе - с такой же скоростью. Однако, на обледенелых и заснеженных дорогах я двигался до 90 км/ч, без проблем.
Задний мост оснащён самоблокирующимся дифференциалом, то есть при пробуксовке одного заднего колеса подключается второе. Это значительно увеличивает внедорожные возможности.
Зимой на заднем приводе порой проблематично тронуться: поскольку зад машины лёгкий, пробуксовка практически неизбежна. Я предпочитаю зимой ездить на полном приводе, несмотря на увеличение расхода топлива.
Кузов. Зазоры равномерные, двери навешены ровно. Через 10000 пробега пришлось подтягивать замки дверей (ослабли болты). Уплотнитель дверей достойный, нигде не протекает. Шумоизоляция неплохая, но на второй передаче при оборотах выше 2000 двигатель слышно очень хорошо.
Салон: Пластик недорогой, но качественный, подогнан ровно, зазоры равномерные. Был скрип в верхней точке крепления ремня безопасности (где он регулируется по высоте), вылечил силиконовой смазкой. Больше сверчков не было. Кожа сидений мягкая, но, поскольку не люблю кожаные сиденья, надел чехлы. Сиденья довольно удобные, диапазон регулировок достаточен. Не хватает боковой поддержки передних сидений. Рулевое колесо тонковато, поэтому надел оплётку.
Двигатель. 136 лошадей - маловато для такой машины, поэтому сразу после покупки сделал чип-тюнинг. Сейчас машинка тянет с 1200 оборотов, динамика приемлемая. Средний расход за всё время эксплуатации (храню все чеки, начиная с первой заправки) составил 11,1 л/100 км. Первые 5000 км расход доходил до 17 литров, затем упал, но это у всех так.
Колёса. Диски идут литые, выглядят нормально. А вот штатная резина Savero (типа, всесезонная) для зимней езды не подходит абсолютно! Летом - нормально, не очень шумная, но в сильной грязи - пасует, быстро забивается протектор.
Зимой в снегу, на соответствующей резине, проходимость великолепная. Понижающая передача позволяет сберечь сцепление и выбраться из сугроба. Вообще, конечно, машина очень проходимая, но для езды по реальному бездорожью надо обувать соответствующую резину. Штатная годится только для летнего асфальта.
В общем, ни разу не пожалел, что приобрёл именно Ховер Н5. В данной ценовой категории конкурентов ему не вижу.
Комментариев пока нет.
