Полный привод
Большой салон
Низкая цена (июнь 2004)
ГУР
Выполняет ЕВРО-2.
Устаревшая модель
Низкое качество и как всегда не довели всё до ума.
УАЗ 315195 Hunter
Год выпуска: 2004, Модельный год, заводской индекс кузова: 2004
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 15000
Общий пробег автомобиля, км: 15000. Комплектация: гидроусилитель руля, салон: ткань.
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.7, Мощность в л. с. : 128.
Коробка передач: механика.
Привод: полный.
Тип кузова: джип.
Эксплуатация: круглогодичная.
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон HUNTERA более комфортен, на полу шумоизоляция, палас (сделано в России), хотя летом прохладнее, а зимой теплее. Новые кресла (лучше люксовых) оборудованы подголовниками, все 5 мест. Заднее сидение сдвинуто немного назад, места для ног стало больше. Спинка у него, разделена на 2 части. Руль с гур, рулить одно удовольствие, особенно зимой. Хотя на скорости приходится подруливать и сложновато входить в повороты. Приборы управления почти не изменились, правда кнопки теперь все подсвечены.
Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность в перёд отличная, передние стойки тонкие, в повороте не мешают. А вот боковые сдвижные форточки имеют свои минусы. Зимой примерзают-не открыть, а полоса двойного остекления почти не оттаивает мешая боковому обзору. С установкой задней распашной двери стекло стало меньше и ниже также мешают задние подголовники. В зеркало видны только задние пассажиры. Зато боковые зеркала большие с прекрасной обзорностью, жаль нет обогрева. Фары похоже от НИВЫ с гидрокоректором. Светят хорошо претензий нет.
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор ЗМЗ-409i 128л. с,5КПП (АРЗАМАС) своеобразный порядок переключения передач хотя для внедорожника очень удобен. 1 напротив задней —быстрое переключение при раскачке. 2 напротив 3- на 2 с места, на 3 до 100км/ч в городе и по просёлку достаточно, при этом переключаться гораздо удобнее. Динамика не плохая для УАЗа предпочтение отдано асфальту. На бездорожье мотор слаб на низах и просит пониженную передачу раздаточной коробки. Раздатка новая с одним рычагом и косозубыми шестернями – потише обычной
Средний расход топлива: летом по трассе 13л АИ 92. ЗИМОЙ с полным приводом около 20л.
Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Передняя подвеска пружинная работает не плохо. Задняя 3 листа, но слабы амортизаторы. При частичной загрузке – раскачивает корму будто гасителей нет вообще. Загрузишь полностью – почти ложится на подушки, хотя и не качает
Резина летняя (производитель, размер): К-177 КИРОВ 225/75R16
Резина зимняя (производитель, размер): она же
Багажник, возможности трансформации салона. Багажник сам по себе не велик, но заднее сидение можно сложить, хотя убрать его стало сложнее, а ещё его можно разложить в двух спальную кровать. Очень удобно.
Достоинства. Полный привод, большой салон, низкая цена (июнь 2004), ГУР, выполняет ЕВРО-2
Недостатки. Устаревшая модель, низкое качество и как всегда не довели всё до ума. Можно писать эпопею
Усовершенствования/тюнинг. люк, литые диски, кенгурин, бортовой компьютер, второй отопитель
Ремонт, техобслуживание. ТО делаю сам. Заменил только датчик положения дроссельной заслонки – 130 руб. , а в остальном тфу тфу.
Это машина на любителя а другие любители смотрят где тот УАЗ, который вытащит их на дорогу, свозит на рыбалку, возьмёт на охоту? И так будет всегда! Если будет возможность от УАЗА НЕ ОТКАЖУСЬ.
Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя.
Комментариев пока нет.
