Много.
Нет.
Протестировано: 2005 Nissan 350Z 35th Anniversary Edition
Из архива: Nissan оказался лучшим Z-автомобилем за 35 лет.
К сожалению, такие автомобили, как оценочный 350Z Nissan, страдают от синдрома вкуса месяца. Поскольку Z-кар живет в специализированной новинкой нише на рынке, он склонен к смещению следующего горячего нового спортивного купе. Где-то в мире спортивных автомобилей находится коллекция рубашек, потерянных в аналогичных предприятиях.
Таким образом, чтобы сохранить спортивное очарование автомобиля, вы должны продолжать обновлять его каким-то значимым образом. Это именно то, что Nissan делает, создавая подмодели базовой концепции 350Z. Модели Performance, Enthusiast, Touring, Track и родстера обслуживают субниши в сфере подражателей Z-car. И теперь, не совсем к удивлению отраслевых аналитиков, наступило 35-е юбилейное издание.
Это лучшая собака среди Z-автомобилей с большей мощностью, большим количеством оборудования, более яркими цветами и более высокой ценой. При цене 36 660 долларов это довольно далеко от 350Z начального уровня, что составляет всего 27 060 долларов. Это почти на 10 тысяч больше для того же автомобиля, но у юбилейной модели есть некоторые веские причины для покупателя вытащить дополнительное тесто. Одним из них является двигатель мощностью 300 л. с. , который можно найти только в юбилейных и трековых моделях 2005 года. Это здоровый удар от 287 лошадиных сил базы 350Z, даже если это сопровождается снижением пикового крутящего момента - 14 фунтов на фут - до 260.
Большое дело. 3,5-литровый VQ V-6 всегда был настолько ворчливым, что драйверы ручных версий часто сжигают сцепления, переползая их при извлечении. В юбилейном автомобиле все еще так много крутящего момента, что шестой передачи достаточно для большинства маневров на шоссе. Ежедневное вождение может быть выполнено с использованием почтенной старой техники перехода с первого на третий и пятый. И имея это в виду, мы с радостью обменяем небольшой крутящий момент на дополнительную мощность и расширенный диапазон оборотов, который поставляется с ним. (Это замечает при 7000 об/мин вместо 6600 об/мин базовой модели. )
Увеличение мощности было достигнуто за счет изменения профилей распределительного вала, внедрения более прочных пружин клапанов, а также переменной синхронизации выхлопного клапана и установки модернизированных поршней, стержней и кривошипного шкива. Звучит не так уж и много, но дополнительные 400 оборотов в минуту дают вам более длительный растяжение передач на узких и извилистых дорогах и немного облегчает переговоры о коротких дорожках.
По иронии судьбы, дополнительная мощность и дальность мало что сделали на тестовой дорожке, что дало более медленное время от 0 до 60 миль в час, 5,8 секунды, чем у нашего последнего 350Z Touring (5,7). Время на четверть мили также не было короче, просто равняясь Турингу в 14,3 секунды, но это было во многом связано с состоянием испытательных полигона пустыни после больших зимних штормов. Сцепления не хватало.
Если вы выберете автоматическую коробку передач, вы не получите ни дополнительной мощности, ни расширенного диапазона оборотов, но вы получите соответствующую программу переключения передач при использовании мануматического режима, который теперь включен во все 2005 350Z. Это делает вождение более приятным.
Естественно, вы захотите сообщить всем, что ваш 350Z - это специальное издание, поэтому юбилейный автомобиль носит какой-то крутой комплект.
Наш автомобиль был великолее в ультражелтом цвете, и эти заглавные буквы не начинают подчеркивать, насколько желта эта краска. Подумайте о крошечном мазке французской горчицы в чане Ferrari "Fly Yellow", и вы почти там. Юбилейная модель также поставляется в Silverstone и Super Black, которые обязательно будут привлекательными.
Уникальные 18-дюймовые легкосплавные диски чрезвычайно приятного дизайна украшают колодцы крыльев этого автомобиля, и через них вы можете четко увидеть большие суппорты и роторы Brembo, которые делят с ними пространство. Есть уникальный спойлер для подбородка, но если он чем-то отличается от обычного тарифа 350Z, он был слишком тонким для обнаружения наших ультражелтых слепых глаз. Однако после того, как мы надели Ray-Bans, мы заметили эксклюзивный значок прямо перед дверями.
Как и все 350Z 2005 года, 35-е юбилейное издание (мы хотели бы, чтобы название было короче) оснащено системой контроля давления в шинах, подогревом боковых зеркал с более широким обзором и регулировкой высоты подушки сиденья. Дополнительная навигационная система теперь имеет более быстрый процессор для 2005 года. Вы также можете получить трюковое двухцветное черно-коричневое кожаное сиденье, но не с ультражелтой краской. Проявите некоторую сдержанность, бесстыдный экстраверт. Даже в ярко-желтом магните для цыплят мощностью 300 л. с. вам нужно оставить что-то воображению.
Комментариев пока нет.
