Мало.
Мало.
Протестировано: Mercedes-Benz 280SE 3.5 1970 г.
Из архива: Дебют Mercedes с инжекторным двигателем V-8 с верхним расположением распредвала.
Автомобили действительно могут быть секс-символами, как об этом говорится в песнях, баснях, а иногда и в серьезных трактатах. Тем не менее, сексуальность — это качество, которое почти невозможно обнаружить в большинстве известных нам автомобилей Mercedes-Benz. Конечно, старое купе «крыло чайки» было чистой пурпурной страстью на колесах; Кроме того, новый C111 обладает впечатляющей внутренней привлекательностью, которая вполне может быть сексуальной, если вас привлекает сочетание гоночного автомобиля и космической капсулы. Но нигде мы не видим обращения к похотливому интересу к мейнстриму автомобилей Mercedes
Испытано: Mercedes-Benz 190E 2.3 1984 г.
Так в чем привлекательность, спрашивается? Мы уже установили, что это не секс (если только вы не очень круты), и никто из тех, кто умеет читать технические характеристики, не собирается предполагать, что машина ослепит крестьян прямолинейными характеристиками. Mercedes-Benz также не будет тянуть эффектно большие боковые G на поворотах. У него отличные тормоза, и он удивительно проворный, несмотря на то, что весит две тонны движущегося оборудования, но эти достоинства не проявляются до тех пор, пока вы не поживете с автомобилем какое-то время. В частности, маневренность не будет замечена во время краткого тура, который представляет собой «демонстрацию» в большинстве дилерских центров. Тем не менее, седаны Mercedes-Benz продаются в больших количествах и по колоссальным ценам, так что привлекательность очевидна.
Ответ на все это не столько в листе технических характеристик, сколько в человеческой природе. Многие люди покупают автомобили, основываясь на том, что, по их мнению, автомобиль говорит о них. Они покупаются на публичное заявление о своей позиции по отношению к остальному миру. А обладание «Мерседес-Бенц» говорит примерно следующее: «Вот я здесь, и вы заметите, что я, очевидно, сделал это, но у меня слишком много вкуса и знаний о хороших вещах, чтобы ездить на заурядном, вульгарном «кадиллаке» или вульгарно показной машине. Rolls-Royce. "
Вполне возможно, что это основная причина первой покупки Mercedes-Benz. Во второй раз люди с большей вероятностью совершат покупку, потому что опыт заставил их осознать несколько уже упомянутых достоинств — и, возможно, о некоторых из них мы даже не подозреваем, потому что мы жили с новым купе Mercedes-Benz 280SE всего за пару недель, и все еще находил что-то, что понравилось в машине, вплоть до того момента, когда машина была возвращена.
Хорошо, что мы смогли накопить время на 280SE. Наше единственное предыдущее знакомство с новой машиной с совершенно новым 3,5-литровым двигателем V-8 было очень коротким и проходило в очень искусственных условиях испытательного трека. Это было в Германии. Теперь у нас была возможность долго водить машину в самых разных условиях.
Наш недавний опыт начался с поездки в Рино, где Mercedes-Benz предоставил автомобильной прессе целую кучу «трехпятых» для порки. Были модели 300SEL (с пневматической подвеской) и 280SE в кузове купе и кабриолет — все с новым двигателем V-8. Двигатель 3,5 — это более дорогая альтернатива 2,8-литровой «шестерке», которая входит в стандартную комплектацию всех трех моделей, и вы можете получить 300SEL с большим 6,3-литровым двигателем. Мы думаем, что предпочитаем вариант с маленьким V-8, так как он практически идентичен по весу Six. С большим V-8 вы получаете еще 250 фунтов веса двигателя прямо на передние колеса, и, если вы не продавец наковальни с багажником, полным образцов, которые нужно таскать, автомобиль немного теряет равновесие.
Но хватит об этом. Наша цель здесь — поговорить о купе 280SE с 3,5-литровым двигателем, так как это была машина, в которой мы провели большую часть нашего времени. Это было приятное время после того, как немного улеглась первоначальная странность. Странность заключалась в управляемости, обнаруженной во время стремительного движения по межштатной автомагистрали 80, которая ведет на восток от Рино. В Неваде нет ограничения скорости на открытых дорогах, поэтому можно (хотя и не всегда благоразумно) просто погрузить ногу в нее и наслаждаться. Что мы и сделали. И во время этого упражнения заметил любопытное ощущение шаткости в управлении, которое не ожидалось и вызвало некоторые опасения по поводу автомобиля.
Эти опасения вскоре рассеялись, поскольку выяснилось, что все стабилизировалось, как только 280SE втянулся в поворот. Причиной, конечно же, были «радиальные» шины, у которых очень гибкий тротуар, и это достаточно небольшая цена, чтобы платить за радиальные преимущества. Эти шины очень хороши на мокрой дороге и обеспечивают значительно меньшую скорость износа, особенно на высоких скоростях, по сравнению с обычными шинами.
Вы должны были бы сказать, что устойчивые высокие скорости - это просто название игры с Mercedes-Benz.
Комментариев пока нет.
