ПРОСТОРНЫЙ САЛОН БЕЗОПАСНОСТЬ.
МАЛЕНЬКИЙ БАГАЖНИК.
С появлением первых паркетников количество автомобилей в этом кузове стремительно растет. И это понятно ведь их преимущества более чем очевидны. Они компактнее внедорожников потребляют меньше топлива и при этом их салоны достаточно просторны. А если сравнить кроссоверы с легковыми автомобилями то у них значительно больше клиренс и хорошая проходимость . Каждый уважающий себя автоконцерн имеет в своем модельном ряду такие автомобили и Mitsubishi не исключение. После успешных продаж Mitsubishi Outlander японцы запустили в серию компактный кроссовер Mitsubishi ASX (Active Sports Crossover). Первое появление этого кроссовера произошло в 2010 году модель подвергли небольшому фейслифтингу но слишком явно в глаза он не бросается. Mitsubishi ASX о котором пойдет сегодня речь в моем отзови выпущенный в 2011 году. Это не самая навороченная модель. По классификации производителя она обозначается как Invite+. Ее основными характеристиками является бензиновый двигатель с объемом 1600 кубических сантиметров с мощность 117 лошадиных сил и механическая 5 ти ступенчатая коробка передач. Длина составляет 4295 мм при колесной базе 2670 мм. Материалы в салоне комбинированы. Есть вставки как из мягкого так и жесткого пластика. Руль достаточно приятный на ощупь . Его кожаная отделка сочетается с серами вставками и значком производителя в центральной части в которой расположена подушка безопасности. Рулевая колонка мультифункциональная и может регулироваться как по высоте так и по вылету. Приборная панель представляет собой два кольца в которой расположены спидометр и тахометр а между ними в их основании располагается информационное табло компьютера которое отображает информацию о пробеге (общем и дневном) расходе топлива (мгновенном и среднем) запасе хода и межсервисном обслуживании. Единственном неудобством в управлении компьютером является кнопка управления которую почему- то расположили на торпеди слева от рулевой колонки за многофункциональным подрулевым переключателем. С не привычки пользоваться ей не очень удобно. На центральной консоли расположена мультимедийная система с цветным 7 -ми дюймовым ЖК - дисплеем и кнопкой - крутилкой которая несколько выбивается из общего восприятия. Данная система многофункциональная и позволяет не только прослушивать CD- диск с разными форматами но и настраивать FM- радиостанции прослушивать музыку со смартфона через встроенный USB или AUX вход (эти два разъема находятся в подлокотнике расположенном между водительском и пассажирском сиденьями) . Ниже дисплея находится информационное табло о работе подушек безопасности которая информирует водителя о непристегнутых ремнях безопасности. А еще ниже расположены органы управления системой кондиционировании воздуха. Салон автомобиля достаточно просторный. С водительского места у него хорошая обзорность. Этому способствуют не только трехуровневая механическая система регулировки сидений но и большие зеркала заднего вида с электрорегулировками. Если при маневрировании задним ходом зеркал не хватает то камера заднего вида восполнит этот недостаток выводя информацию на многофункциональный дисплей который сориентирует водителя по габаритам автомобиля. Не смотря на свою компактность у ASX более чем просторно на заднем ряду сидений. Даже рослый пассажир не будет упираться коленками в спинки передних сидений а головой в потолок. Просторность салона достигнута за счет размеров багажного отделения объем которого составляет 415 литров. При сложенных сидений он увеличивается до 1193 литров. Под полом багажника располагается полноразмерное запасное колесо. В движении ASX достаточно мягок и в салоне практически не чувствуется как 16-ти дюймовые колеса с высоким профилем перекатываются через не большие дорожные не ровности. Но сбалансированная подвеска не лишена кренов при поворотах руля которые увеличиваются с увеличением скорости. Установленный на автомобиле двигатель не льзя назвать резким и динамичным. Если в городе этот не достаток проявляется не очень явно то на трассе при необходимости обгона могут возникнуть затруднения особенно если работает кондиционер. Расход топлива зависит от манеры езды. В городской черте при не спешной езде он может составлять 6 литров на 100 километров. Но при попадание в пробки или попытке предать езде динамику этот показатель увеличивается до 8-8, 5 литров. Что касается шумоизоляции то здесь не все однозначно. В городской черче при слабой интенсивности движения в салоне тихо и спокойно но по мере того как скорость увеличивается шум из моторного отсека и арок постепенно нарастает. Но критическим его все-таки не назовешь. Передний привод автомобиля не располагается к езде по бездорожью на за счет клиренса 195 мм большинство обыденных препятствий не составляет ни каких проблем. Он достаточно хорошо справляется с не большими бровками на проселочных дорогах и сне которыми бордюрами в городской черте. Mitsubishi ASX можно назвать универсальным транспортным средством управляя которым не будешь боятся не лежачих полицейских ни ремонтов дорог ни проселка выезжая нам природу с друзьями или семьей. И не смотря на свои габариты Mitsubishi ASX не так много расходует топливо как может показаться что значительно выделяет его среди одноклассников.
Комментариев пока нет.
