- Просторный салон;
- Вместительный багажник;
- Полный привод;
- Неубиваемая подвеска.
- Короткие передачи;
- Шумку можно было и получше сделать;
- Аэродинамика оставляет желать лучшего;
- Маловаты боковые зеркала.
Всем привет! Давно хотел рассказать Вам про такой автомобиль, как Renault Duster. В этом отзыве речь пойдет о кроссовере с полным приводом, объемом двигателя 2.0, мощностью 135 лс, МКПП-6, с комплектацией priviledge. Общая сумма составляет 740 000 тыс. руб. За эти деньги получаем авто с кондиционером, полным электропакетом для авто такого класса, задним парктроником, музыкой, рейленгами на крыши, центральным подлокотником и даже с противоугонной системой.
Впечатления:
Скажу сразу, дизайн на любителя - либо нравится, либо нет. Лично мне такой дизайн по душе. Хромированная решетка радиатора, мощные рейленги, мускулистые крылья, накладки на бамперах и порогах делают этот кроссовер в меру брутальным. Радует высокий клиренс – можно не обращать внимание на высоту бордюров при парковке и глубину колеи во дворе. Ещё одним из главных плюсов является хорошая геометрическая проходимость и отсутствие выступающих элементов днища.
То, что Дастер "замарашка", знают уже многие. За счет широких арок, пыль и грязь быстро расходятся по всему кузову. И никакой установкой брызговиков это не лечится. Остается 2 варианта: либо мыть машинку почаще, либо считать, что это внедорожник и для него это норма)). Из-за того, что пороги широкие, да и к тому же за частую грязные, вероятность испачкать штаны при посадке и высадке составляет 95%. Для меня это один из главных минусов.
Про салон:
Он бюджетный и пластик жесткий. Но зато он выглядит честно и покупая Дастер, человек понимает, что берет.
Плюсы:
- Просторный салон;
- Вместительный багажник;
- Отличная печка;
- Удобные сидения
- Пластик не царапается.
Минусы:
- Пластик боковых зеркал периодически дребезжит;
- Коротковаты дворники лобового стекла;
- Не совсем корректно работает датчик уровня топлива, неудобная шкала температуры двигателя;
- Отсутствует датчик забортной температуры;
- Маловаты боковые зеркала, достаточно большая мертвая зона.
Двигатель, ходовая часть, коробка:
Динамика примерно на уровне других бензиновых 2-х литровых кроссоверов таких как Toyota Rav 4, KIA Sportage, Nissan Qashqai. В потоке не чувствуешь себя ущербным. По паспорту Дастер разгоняется за "10,8 сек до сотни", в реале показал 11,5 сек. до сотни.
Расход топлива у Дуста конечно не самый умеренный. По городу было около 12 литров, по трассе при 110 км/ч – 8 литров. Зимой можно смело прибавить по паре литров. Авто совершенно неприхотлив к бензину. Хотя на 95-м едет немного пободрее, чем на 92-м.
Коробка включается четко. Первая передача считается "пониженной", поэтому в городе можно смело трогаться со 2-й, никаких проблем. Отмечу, что все передачи короткие и, поначалу, при движении по городу будет доставлять некое неудобство, но со временем привык. В остальном проблем нет.
Подвеска нравится своей упругостью и непробиваемостью. Небольшие ямки "глотает" на ура!
Шумкая для этого класса неплохая. Ну, по крайней мере, она присутствует. Только в колесных арках шумновато, да двери подозрительно легкие. Головная оптика светит довольно неплохо, особенно дальний свет.
За счет полного привода машинка неплохо вырывается со старта и на грунтовке чувствует себя неплохо. Но не будем забывать о том, что это кроссовер, а не полноценный джип и не стоит заезжать в труднопроходимые места. На Дастере очень легко перегреть муфту и можно на долго остаться в неподвижном состоянии.
Ну вот и все мысли, которыми хотел поделиться на данный момент. В заключении хочу сказать, что Дастера больше недостатков, чем достоинств, но, по большому счету, это больше придирки. Автомобиль получился вполне честный. Стоит ли он своих денег? Я считаю, что был бы он дешевле на 100000 тыс. руб. , то цены бы ему не было. Ну что же, на этом всё, всем удачи и пока!!).
Комментариев пока нет.
